Если бы Audi когда-нибудь выпустила сборник лучших хитов, было бы нелегко определить лучшую позицию. Они выпустили так много превосходных автомобилей, что выбор одного из них потребовал бы большого внимания. Тем не менее, вы можете быть уверены, что быстрый универсал будет на самом верху списка. Немногие производители могут собрать воедино сочетание невероятной скорости, комфорта и пространства для багажника, как Audi.
Заголовочные цифры
Прежде чем сесть за руль, давайте поразмышляем над довольно ошеломляющими цифрами. 450 л.с. (443 л.с.), 4,1 секунды до 60 миль в час, максимальная скорость 174 миль в час (ограниченная) и все это от двигателя V6 с турбонаддувом объемом чуть менее 3 литров. Это отличная производительность, несмотря ни на что, не говоря уже о том, что он упакован в семейный универсал с 5 сиденьями и полными 500 литрами багажного отделения. Это 500 литров с поднятыми задними сиденьями – опустите их, и откроется гигантские 1510 литров… Ага, в нем есть место для детей, багажа и собаки!
В традиционной моде Audi мощность распределяется по всем 4 углам автомобиля через знаменитую систему Quattro, обеспечивая превосходное сцепление и ускорение в любых условиях. В довершение всего, система Quattro соединяется с двигателем через 8-ступенчатую коробку передач, предлагая множество передаточных чисел на выбор.
Vorsprung Edition
Версия Vorsrung (в соответствии с обзором) входит в верхнюю часть дерева RS4 с множеством дополнительных функций, направленных на то, чтобы сделать ее абсолютным кремом быстрых поместий. Привлекающие внимание дополнительные элементы экстерьера включают в себя черный комплект для стайлинга, черные значки, панорамную стеклянную крышу и 20-дюймовые колеса в стиле Evo. Конечным результатом является довольно грозный, незаметный на вид универсал, который красиво контрастирует с металлической краской Sonoma Green в качестве опции на нашем тестовом автомобиле.
Добавив классные 18 тысяч фунтов стерлингов к базовой цене RS4, вы с облегчением узнаете, что изменения, предлагаемые с версией Vorsprung, выходят далеко за рамки внешнего вида. Внутри салона есть массажные сиденья, дисплей, подогрев передних и задних сидений, черные вставки для фортепиано и аудиосистема B&O 3D (плюс еще навес!). Проще говоря, в этом обзоре слишком много всего, что можно перечислить или изучить, но конечный результат – это просто изысканное пространство в салоне.
Версия Vorsprung также предлагает ряд усовершенствований, скрытых от человеческого глаза, в том числе динамическое рулевое управление, спортивную выхлопную систему и динамический контроль езды. Все это, безусловно, добавляет «RS-ности» автомобилю, открывая дополнительные характеристики или драматизм для тех, кто считает базовый RS4 немного «нормальным». Динамический контроль плавности хода может быть полезным оружием в укрощении езды по ухабистым дорогам Великобритании, особенно с учетом того, что версия Vorsprung оснащена низкопрофильными шинами благодаря гигантским 20-дюймовым колесам.
Семейный опыт
Включите RS4, и вас сразу же приветствует лай V6, когда он начинает процедуру холодного запуска. Это великолепный звук, и этот двигатель, по-видимому, является одним из немногих, у которого звуковая нота не была обрезана современным выхлопным оборудованием. После завершения холодного запуска двигатель можно поддерживать в подходящем для семьи тонусе, и с этого момента вы можете быть прощены за то, что ошибочно приняли его за “ стандартный ” A4.
Когда RS4 установлен на «комфорт», поездка сразу становится мягче, двигатель становится очень прогрессивным, а коробка передач – невероятно плавной. Круиз по автомагистрали или по городам – это полностью расслабляющее впечатление, а сочетание массажа и подогрева сидений – дополнительный кусочек глазури на торте. Шум двигателя никогда не становится громким или раздражающим, хотя никакие настройки автомобиля не могут уменьшить количество поворачивающихся голов. Проще говоря, RS4 вызывает множество восхищенных взглядов, и это правильно!
Поездка на RS4 с четырьмя взрослыми на 600 миль в оба конца дала достаточно времени, чтобы найти какие-либо раздражения в салоне, но я рад сообщить, что их было немного (если таковые имеются). Пространство для ног сзади хорошее, даже если водитель с длинными ногами толкает переднее сиденье до предела хода назад. Подгонка и отделка кожи Nappa также обычно превосходны, а информационно-развлекательная система в центре также обеспечивает все технологические удобства, необходимые для автомобиля в 2021 году.
В отличие от многих современных автомобилей, у которых почти все центральные органы управления загружены на сенсорный дисплей, RS4 по-прежнему использует немного более старую (с точки зрения интерьера Audi) раздельную конфигурацию. Это означает, что вы получаете большой центральный сенсорный дисплей вверху для управления настройками автомобиля и звука, дополненный набором кнопок ниже для настроек климата, выбора привода, аварийных огней и т. Д. В автомобиле, таком мощном и быстром, как RS4, это Конфигурация работает очень хорошо, так как сводит к минимуму время, необходимое для того, чтобы отвлечься от дороги, чтобы найти контроль. Все кнопки приятные на ощупь и щелкающие, что делает их использование настоящим удовольствием. Напрашивается вопрос – следует ли обратить вспять недавнюю тенденцию удаления кнопок?
За мои деньги интерьер RS4 предлагает превосходное сочетание технологий и удобных для пальцев кнопок. Это делает гораздо менее пугающим «изучить» интерьер и набрать скорость. Помимо органов управления, общий дизайн и отделка салона образцовые: спортивные сиденья предлагают множество регулировок, а рулевое колесо прекрасно ложится в руку.
RS вовлечен
Конечно, несмотря на то, что семейные функции хороши и хороши, любой, кто покупает RS4, также внимательно следит за производительностью, которую они могут предложить. Выведите переключатель выбора привода из комфортного режима, и это изменение будет ощутимым и далеко идущим. Подвеска подтягивается, улучшается управляемость, двигатель более свободно вращается, а переключения передач более резкие. Дружелюбный семейный фургон теперь превратился в огнедышащего дракона (образно говоря, хотя зеленая окраска Sonoma с черными вставками была бы фантастической цветовой схемой для дракона!).
Помимо улучшенного ощущения водителя, выхлоп RS Sports также полностью открывается, производя фантастический саундтрек от двигателя V6. Легкие хлопки и потрескивания также проникают в переходы вниз, добавляя немного театральности жесткому вождению.
Новым в этой версии RS4 является кнопка «Режим RS» на рулевом колесе, позволяющая быстро и легко активировать два режима движения «RS». Оба они настраиваются по желанию пользователя, что делает их невероятно ценным и эффективным способом изменения характеристик автомобиля. Возможность настройки этих режимов очень удобна на ухабистых дорогах Великобритании, поскольку позволяет использовать наиболее динамичные ощущения от вождения по всему автомобилю, по-прежнему удерживая подвеску в комфортном режиме (рекомендуется… когда правительство Великобритании разберется со всем этим ?! ).
В режиме RS также доступны такие функции, как переключение света (проецируемые на лобовое стекло через HUD или просто как часть тахометра), г-метр и дополнительную информацию о жизненной статистике автомобилей. Также стоит отметить, что RS4 тоже хорошо заботится о себе, с сигнальной лампой “ холодная трансмиссия ”, которая сообщает вам, если еще слишком рано, чтобы нажимать.
Когда все полностью активировано, RS4 невероятно быстр и обладает впечатляющим сцеплением с дорогой. Управляемость этого автомобиля по принципу «наведи и стреляй» – во многом черта, унаследованная от предыдущих поколений, но она кажется более распространенной, чем когда-либо. Чтобы почувствовать себя комфортно за рулем RS4, потребовались считанные минуты, а сочетание эргономичного интерьера и большого количества дорог позволяет почувствовать себя настоящим победителем.
Заключение
Я отчасти осознаю тот факт, что этот обзор почти закончен, и мне еще предстоит уловить какие-либо реальные отрицательные моменты. По правде говоря, RS4 совершенно поразил меня за время, проведенное с ним. Если бы вам пришлось винить его в чем-то, вам нужно было бы указать на расход топлива, но даже это неплохо, учитывая предлагаемую производительность (я в среднем набирал 27 миль на галлон на ~ 800 миль).
RS4 поразил меня не только своими быстродействующими характеристиками, но и хорошими характеристиками автомобиля в целом. С такой легкостью водить друзей с багажом на носках было блаженством – как и возможность вызвать на их лица большую улыбку, нажав на педаль акселератора. Это такой хорошо продуманный пакет и, вероятно, лучший автомобиль в целом, который мне когда-либо доводилось тестировать. Имейте в виду, что это не дешево, поскольку тестируемая спецификация стоит 84 370 фунтов стерлингов. Сказав это, качество и изысканность не разочаруют, и я думаю, вам будет сложно найти автомобиль, который предлагает больше улыбок на галлон в таком удобном для семьи пакете.
Спасибо Audi UK за организацию нашего обзора
Комментариев нет:
Отправить комментарий